机械方向盘时代倒计时，老司机能适应吗_新浪财经

　　刷到智己无方向盘测试车在上海嘉定公开道路实测的视频时，我第一反应是去摸自己车上的方向盘——那圈被手心磨得发滑的皮革，突然有了种“老物件”的质感。2026年这个节点，方向盘的退场好像突然从科幻片里走了出来，连我这种开了十几年车的人，都有点说不清是期待还是别扭。

　　老司机对方向盘的感情，真不是矫情。跑高速时手心的温度，过弯时指尖反馈的路感，甚至堵车时无意识敲打的节奏，都是刻在肌肉记忆里的东西。第一次坐进线控方向盘的车里，我还习惯性地用老力度打方向，结果车转得比预想的快——那一瞬间的失重感，像极了当年从功能机换触屏手机，总觉得少了点什么。

　　但适应这件事，往往比我们想象的快。就像当年嫌弃触屏没手感的人，现在也能盲打键盘；觉得半幅方向盘反人类的人，开俩月也能顺手。线控底盘带来的变化，本质上是把“人控制机械”改成了“人给系统发指令”。20毫秒的响应速度，比人类反应快十倍，三重安全冗余对标航空级标准——这些参数听着抽象，真到了紧急避障的时候，你会发现系统比自己的脚和手都靠谱。

　　有意思的是，方向盘不会一夜消失。9月10日预售的全新一代智己LS6，虽然全系标配了同源的全线控底盘，但方向盘还是好好地留在那里。这更像一种温柔的过渡：技术已经准备好了，但给老司机们留足了适应的时间。你想自己开，它就是台手感更好的燃油车；你想放手，它能帮你接管大部分路况。

　　说到底，老司机怕的从来不是没方向盘，是失控感。但当系统的反应比你快、判断比你准、冗余比你多的时候，握着方向盘的手，其实早晚会慢慢松开的。就像当年学车时师傅总说“方向盘要握稳”，现在看来，该放下的时候，也得学着放下。

声明：本文由AI大模型基于公开信息生成，不代表新浪财经观点。如有疑问，请联系：biz@staff.sina.com.cn。